ENGWE M20 Testbericht: Ein fantastisches, extrem schnelles E-Bike

Heutzutage gibt es unzählige E-Bikes mit dicken Reifen, die zwar robust aussehen, sich aber wie leistungsschwache Spielzeuge fahren. ENGWE M20 Testberichte werden Ihnen zeigen, dass es nicht dazu gehört. Es ist unverkennbar im Stil eines kleinen Motorrads gestaltet – mit Doppelfederung, grobstolligen 20x4-Zoll-Reifen und einer aggressiven Optik –, aber im Grunde ist es immer noch ein E-Bike.

Wir sind die Strecke gefahren ENGWE M20 Es bewältigte alle Untergründe, für die es laut Herstellerangaben geeignet ist – von asphaltierten Straßen und Schotterwegen bis hin zu einigen steilen Hügeln in der Wohngegend. Manche Eigenschaften beeindruckten uns sofort. Andere zeigten sich erst nach ein bis zwei Wochen im Gebrauch. 

Dieser Testbericht handelt davon, wie die ENGWE M20 Das Gefühl, wenn es einem gehört und man seine Stärken und Eigenheiten kennengelernt hat.

Design- und Verarbeitungsqualität

ENGWE M20 Ich habe mich für den Mini-Motorrad-Look entschieden, und es funktioniert. Autofahrer schätzen die Geschwindigkeit gelegentlich falsch ein, weil man auf den ersten Blick erkennt, dass es ein Motorrad ist.

Der Rahmen des E-Bikes besteht aus einer 6061-Aluminiumlegierung, wodurch das Gewicht im Vergleich zu hochkohlenstoffhaltigem Stahl deutlich geringer ist. Mit 34,8 kg (ca. 77 lbs ohne zweiten Akku) ist es dennoch kein Leichtgewicht. Man kann es zwar eine kurze Treppe hochtragen, aber bei häufiger Wiederholung spürt man das Gewicht im Rücken.

Die Schweißnähte sind sauber, der Lack ist makellos und die Klapppedale wirken stabiler als bei den meisten anderen Fahrrädern. Die gesamte Verarbeitung macht einen robusten Eindruck, aber man sollte dieses Fahrrad nicht achtlos herumwerfen. Es ist ein solides, durchdachtes Gerät.

Motor und Leistung

Der ENGWE M20 Er ist mit einem bürstenlosen Motor ausgestattet (der den meisten EU-Geschwindigkeitsvorschriften entspricht) und liefert ein Drehmoment von 55 Nm. Auf dem Papier ist dieses Drehmoment für seine Klasse beachtlich, und in der Praxis sorgt es für einen sanften, aber kraftvollen Durchzug aus dem Stand.

Es reißt einem nicht die Arme aus, aber in PAS 3 oder höher bietet es schnell genug eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 25 km/h für den Stadtverkehr. Auf losem Schotter dreht das Hinterrad durch, wenn man zu ungestüm Gas gibt; daher ist es ratsam, das Gaspedal gefühlvoll zu bedienen.

Boost-Modus

Ein wichtiger Punkt, den wir in diesem Dokument erläutern möchten ENGWE M20 Die Rezension ist die „SchubDer sogenannte „Effekt“. Wenn man die PAS-Einstellung erhöht, spürt man beim ersten Pedaltritt einen zusätzlichen Schub vom Motor. Es ist zwar kein Motorradstart, aber es ist durchaus angenehm, wenn man schnell über eine Kreuzung flitzen oder einen Anstieg hinauffahren muss.

Es gibt jedoch eine Einschränkung: Bei Steigungen über 10° wird es anstrengend. Man kommt zwar hoch, aber man muss mit gleichmäßigem Treten nachhelfen.

Akku und Reichweite

Kauf dir das ENGWE M20 Entweder mit einem einzelnen 48V 13Ah-Akku oder mit zwei Akkus für die doppelte Kapazität. Die zweite Option ist verlockend, da man die Akkus während der Fahrt mühelos und in Sekundenschnelle austauschen kann. 

Mit dem Einzelakku erreicht das E-Bike im PAS-Modus 1 eine durchschnittliche Reichweite von 65–70 km und im gemischten Fahrbetrieb (PAS 2–3) etwa 45–50 km. Mit Doppelakkus… offRealistisch sind 90–100 km möglich, wenn man sparsam fährt. ENGWE Die Reichweite beträgt laut Herstellerangaben 75 km pro Batterie mit PAS 1.

Das Aufladen dauert etwa 5 Stunden, was für diese Kapazität angemessen ist. Die Ladegeräte werden zwar warm, aber nicht besorgniserregend heiß.

Reiterfahrung

Hier befindet sich die ENGWE M20 Im Vergleich zu anderen E-Bikes macht es seine Sache deutlich besser. Die Dual-Federung mit hydraulischer Gabel vorne und Luftdämpfer hinten schluckt Schlaglöcher und Bordsteinkanten, die einem Starrrahmen ordentlich auf die Zähne klopfen würden. Es ist zwar nicht so komfortabel wie ein High-End-Mountainbike, aber für die Stadt und leichte Touren ist es absolut ausreichend. offIm Straßenverkehr ist es um Längen besser als eine Einzelradaufhängung. Budget-E-Bikes.

Auf Asphalt vermitteln die breiten Reifen ein sicheres und stabiles Fahrgefühl, obwohl man bei höheren Geschwindigkeiten ein leichtes „Schweben“ bemerkt. In engen Kurven ist es stabil und nicht nervös, aber aufgrund seines Gewichts lässt es sich träger manövrieren als ein kleineres Citybike.

Funktionen und Technologie

Beleuchtung: Der übergroße LED-Scheinwerfer sorgt für ausreichende Ausleuchtung bei Nachtfahrten.

Anzeige: Das LCD-Display ist hell und auch bei direkter Sonneneinstrahlung gut lesbar – Geschwindigkeit, Akkustand, Kilometerstand. Alles auf einen Blick.

Getriebe: Die Shimano 7-Gang-Schaltung arbeitet sauber, hier gibt es also keine Überraschungen.

Bremsen: Mechanische Scheibenbremsen (160 mm) bieten eine ordentliche Bremsleistung, aber nach dem Fahren mit hydraulischen Bremsen werden Sie den höheren Kraftaufwand am Bremshebel bemerken. Dafür sind sie berechenbar und gut dosierbar.

Reifen: Die dreilagige Konstruktion hilft, Durchschläge zu vermeiden. Wir sind damit problemlos über Glasscherben gefahren, und es hat erstaunlich gut funktioniert. 

Für und Wider

Hier werden wir einige Aspekte besprechen, bei denen ENGWE M20 ist unschlagbar und wo es hinterherhinkt. 

Vorteile

Das vom Motorradbau inspirierte Design zieht alle Blicke auf sich.

Die Doppelfederung gleicht Unebenheiten auf der Straße aus

Die Option für zwei Akkus beseitigt die Reichweitenangst.

Breitreifen kommen gut mit Sand, Schotter und Schlaglöchern zurecht.

Solide Verarbeitung mit hochwertigem Rahmen und Komponenten

Nachteile

Schwer, nicht einfach die Treppe hochzutragen.

Sitzkomfort sinkt off auf längeren Fahrten

Vergleich mit dem Konkurrenzprodukt Zero SR/F

Ein direkter Vergleich der technischen Daten hilft Ihnen zu erkennen, wo es nur sehr wenige Überschneidungen gibt und wo sie Welten voneinander entfernt sind.

Preis und Preis-Leistungs-Verhältnis

ENGWE Preise ENGWE M20 wettbewerbsfähig im E-Bike mit dicken Reifen Markt. Es kostet etwa €1,099. Für die Federung, die Option auf zwei Batterien und die allgemeine Verarbeitungsqualität würde man bei größeren Marken einen höheren Preis erwarten.

Wer ein leichtes Pendlerfahrrad sucht, sollte sich woanders umsehen. Wer aber ein robustes Rad mit hohem Fahrkomfort sucht, das auch einen Wochenendausflug ins Gelände problemlos übersteht, ist hier genau richtig.

Abschluss

Der ENGWE M20 Der Testbericht macht deutlich, dass es nicht perfekt ist; kein Fahrrad ist perfekt. Aber dieses E-Bike ist ehrlich in Bezug auf seine Stärken. Es ist ein echter Hingucker und überzeugt auch abseits des Äußeren. Es ist komfortabel, leistungsstark und praktisch für alle, die Wert auf Substanz legen.

Es ist nicht das E-Bike Für eine tägliche Pendelstrecke von 32 Kilometern über steile Hügel ist es nicht geeignet. Aber für Fahrten in der Stadt, auf unterschiedlichem Terrain und für Wochenendausflüge ist es ein zuverlässiges Fahrzeug. Und das macht es unserer Meinung nach zu einer Überlegung wert.

Häufig gestellte Fragen

Wie viele Kettenglieder hat die ENGWE M20 E-Bike?

In lagernder Form, die ENGWE M20 Es verfügt über einen 7-Gang-Antrieb mit einer Kette in Standardlänge. Einige E-Bikes haben ab Werk 112 Kettenglieder.

Welche Größe hat der Lenker an dem ENGWE M20?

Die Lenkerbreite beträgt ca. 660 mm von Ende zu Ende und ist leicht nach oben geneigt. Sie bietet ausreichend Hebelwirkung für die breiten Reifen, ohne dass sich das Fahren auf engem Raum unhandlich anfühlt.